Entretien · mis à jour le 26/10/2026

Pression des pneus : le guide pratique

En bref : la bonne pression ne dépend pas de la dimension du pneu mais de votre voiture et de sa charge. Elle est indiquée par le constructeur sur une étiquette du véhicule. Contrôlez-la une fois par mois, à froid, et ajoutez ce que le constructeur prévoit quand la voiture est chargée.

Où trouver la bonne pression pour votre voiture ?

Le constructeur indique les pressions à respecter à trois endroits :

sur une étiquette dans l’encadrement de la portière conducteur (le plus fréquent) ;
à l’intérieur de la trappe à carburant ;
dans le manuel du véhicule.

Le tableau donne en général deux colonnes : avant et arrière, et deux situations : voiture peu chargée et voiture chargée (passagers, bagages, remorque). Les valeurs sont en bar (parfois aussi en psi ou en kPa : 1 bar = 100 kPa ≈ 14,5 psi).

Quelle pression pour un pneu 205/55 R16 (ou une autre dimension) ?

C’est la question la plus posée, et la réponse surprend : il n’existe pas de pression « par dimension ». Un même pneu 205/55 R16 se gonfle différemment sur une citadine légère et sur un break diesel chargé, parce que la pression sert à porter le poids du véhicule. Sur les compactes courantes, les constructeurs indiquent souvent des valeurs proches de 2,2 à 2,5 bar, mais seule l’étiquette de votre voiture fait foi.

Si vous montez une dimension différente de celle d’origine (autorisée par le constructeur), reprenez la pression indiquée pour cette dimension sur l’étiquette ; en cas de doute, demandez à votre garagiste.

À froid, pas à chaud

Les valeurs du constructeur s’entendent pneus froids : après moins de 3 km parcourus, ou après une heure d’arrêt. Après un trajet, l’air chauffe et la pression monte de 0,2 à 0,3 bar. Ne dégonflez jamais un pneu chaud pour retomber sur la valeur à froid : il serait sous-gonflé une fois refroidi. Si vous devez gonfler à chaud, ajoutez environ 0,3 bar à la valeur indiquée et revérifiez à froid.

Pourquoi c’est important

Sécurité : un pneu sous-gonflé chauffe davantage, freine moins bien sur sol mouillé et peut éclater sur autoroute.
Usure : sous-gonflé, il s’use sur les épaules ; trop gonflé, au centre. Dans les deux cas, il faut le remplacer plus tôt.
Consommation : la résistance au roulement augmente quand la pression baisse, donc la consommation aussi.

En hiver

La pression baisse d’environ 0,1 bar tous les 10 °C. Un pneu gonflé correctement en septembre peut être sous-gonflé en janvier sans la moindre fuite. Contrôlez plus souvent quand il gèle, et surtout après avoir monté vos pneus hiver.

Le témoin TPMS

Depuis novembre 2014, les voitures neuves vendues dans l’Union européenne surveillent la pression (système TPMS). Si le témoin s’allume, contrôlez les quatre pneus dès que possible. Après un regonflage ou un changement de pneus, certains systèmes doivent être réinitialisés (bouton ou menu du véhicule, voir le manuel).

Comment faire en station-service

Lisez la valeur sur l’étiquette (avant / arrière, chargé ou non).
Retirez le bouchon de valve et branchez l’embout du gonfleur bien droit.
Réglez la valeur, gonflez, puis contrôlez sur l’affichage.
Revissez le bouchon (il protège la valve de la poussière) et passez à la roue suivante, sans oublier la roue de secours si vous en avez une.

Pneus usés ou abîmés malgré une bonne pression ? Trouvez vos pneus neufs par dimension, ou lisez quand changer ses pneus.

Questions fréquentes

Quelle est la bonne pression pour un pneu 205/55 R16 ?

Elle dépend de la voiture, pas du pneu : regardez l’étiquette dans l’encadrement de la portière conducteur ou dans la trappe à carburant. Sur les compactes courantes, les valeurs sont souvent proches de 2,2 à 2,5 bar, mais seule l’indication du constructeur fait foi.

Faut-il gonfler davantage quand la voiture est chargée ?

Oui, si le constructeur l’indique : l’étiquette donne souvent une seconde valeur « en charge » (vacances, passagers, remorque), plus élevée de quelques dixièmes de bar, surtout à l’arrière.

À quelle fréquence vérifier la pression ?

Une fois par mois et avant chaque long trajet, à froid. En hiver, plus souvent : la pression baisse d’environ 0,1 bar tous les 10 °C.

Gonfler à l’azote, c’est utile ?

L’azote fuit un peu plus lentement que l’air, mais l’air est déjà composé à 78 % d’azote. Pour une voiture particulière, un contrôle mensuel avec de l’air ordinaire suffit.